BOHEMIA DIVIDE 2020 alebo dňom a hlavne nocou na sever

13. 10. 2020

Bohemia Divide 2020, to je názov jednoetapového závodu bez podpory, ktorý sa tento rok podarilo organizátorom usporiadať takmer o 5 minút 12 pred uzatváraním a rušením všetkých športových udalostí podobného charakteru. Závod tradične štartoval z najjužnejšieho kúta ČR vo Vyššom Brode a s tým najsevernejším vo Vandsdorfe ho spájala 770 km dlhá trasa s prevýšením až 16 km. Na ceste čakalo pretekárov niekoľko vrcholov vrátane posvätnej hory Říp a hory Ralsko, najvyššieho vrcholu Českej tabule, alebo Údolie "tisícich" brodov v úseku Rokycany - Kladno. Prešli aj cez pamätný Budeč alebo areálom bývalých kladenských hút POLDI, aby nakoniec zakončili svoju púť pred bránami pivovaru Kocúr vo Varnsdorfe.

Mapa závodu

A pretože spánok je u tohto typu závodov zbytočný komfort, išlo sa aj v noci, a to sa neobišlo bez poriadnych svetiel na bicykel. Zdá sa, že v drsných podmienkach závodu dalo viacero účastníkov prednosť značke Fenix ​​a s pribúdajúcou tmou sa v poli pretekárov začal rozsvecovať jeden Fenix za druhým. A to nielen cyklosvietidlá, ale aj čelovky.

Čelovka Fenix HM50R sa chystá do akcie

Fenix BC30 V2.0 v ideálnej polohe na riadidlách

Čelovka Fenix HM61R Amber potvrdila svju univerzálnosť. Objavovala sa či už na helmách, alebo na riadidlách

Obľúbené home made riešenie, tentoraz s čelovkou Fenix ​​HP25R

Navyše, počasie sa rozhodlo, že najlepšie bude zahájit jeseň práve so štartom pretekov. Takže každý, kto sa vyžíva v daždi, lejakoch a nepohodlí, dostal vrchovato od všetkého, po čom túžil.

My sme sa najviac zamerali na dve želiezka v ohni v podobe našich ambasádorov Aleša Zavorala a Jakuba Vlčeka. Aleš je priaznivec silnejších svietidiel, hoci ich výkon využíva s rozumom a v prehľadných úsekoch ich má zapnuté výhradne len na nižšie režimy. Preto sme ho vybavili dvojkovou verziou Fenix BC30. Jakub je predsa len o niečo väčší gramár a tak vyrazil na trať s ľahším, aj keď menej výkonným modelom BC21R, ktorý je teraz dostupná v upgradovanej verzii BC21R V2.0.

Dobrodruhovia s Fenixom, Aleš Zazvoral a Jakub Vlček

Čakali sme neľútostný bratovražedný boj, ale nakoniec k nemu nedošlo. Alešovi šťastie neprialo a po 250 km odstúpil zo závodu kvôli vypadnutej kľuke. „Špatně jsem ty kliky asi dotáhl, povolily, udělal se vakl, vyžvejkal závit a klika upadla resp. zůstala viset na tretře.“

A kľuka je v háji

Ďalej teda pokračoval len Jakub. A jeho motivácia bola vzhľadom k tomu, že je sládkom Budějovického Budvaru, celkom pochopiteľná :-)  „Do Kocoura na jedno! Aneb pivo, na které jsem se těšil tři dny … Jaký bys chtěl větší zážitek, než tři dny bez spánku v zimě a v dešti bez spacáku šlapat 770 km terénem? Za cílové pivo to prostě stojí! Uděláš něco pro svoje zdraví, poznáš lán koronou nezavřeného světa a porovnáš pocity se stavy na lehkých drogách. Tak co chceš víc? Zlatý prase z toho nebude, leda labuť. Vždyť stačí tak málo – vezmi si kolo, pršiplášť a baterku, do kapsy strč 30 deka tlačenky, chleba s máslem a lahváče na horší časy a uháněj na sever, v Kocourovi už na Tebe čekají.“

Do Kocúra na jedno

Jakub viezol klasickú kombináciu čelovky pripnutej na helme a svetla na hrazde. Ku spomínanej BC21R vybavil svoju prilbu ešte čelovkou Fenix HM61R Amber. „Co se umístění týče, světlo na hrazdě je fajn, že nesvítí do obličeje, když jdete ze sedla. Na druhou stranu se blbě přepíná v terénu (to by řešilo dálkové ovládání, jaké je u silnějších modelů).“ Ukázalo sa, že problémom môže byť hmla, ktorú je lepšie podsvietiť. „Čelovka neměla šanci, nebylo nic vidět. Z řídítek to bylo lepší, ale se svítilnou v podvěsu nebo dokonce na vidlici by bylo vidět ještě lépe.“

A ako to bolo so zdrojmi do oboch svetiel? Jakub si nabalil 5 kusov Li-ion akumulátorov 18650 s kapacitou 3500 mAh. Bol presvedčený, že je to až dosť a prvú noc príliš nešetril. Na riadidlách mal neustále 1 - 2 stupeň a na čelovke 2-3. „Kolem čtvrté hodiny ranní jsem měnil akumulátory, tudíž jsem spotřeboval polovinu kapacity na první noc ze tří. Byla dost zima, počítal jsem samozřejmě s dobíjením, ale vybíjení bylo rychlejší, než jsem čekal.“

Jakub preto nasadil úspornejší model. Do kopca jazdil len s jedným svietidlom a pri tlačení do kopca svietil "len" na najnižší režim čelovky. Nakoniec mu tak ostal ešte jeden úplne nabitý akumulátor.

„Takhle jsem si hrál s kombinací světel. Je třeba brát na zřetel, že při únavě je i v přehledném terénu potřeba větší osvětlení.“

Tlačenie:

• riadidlá 0 - 100 lúmenov
• čelovka 50 - 150 lúmenov

Jazda do kopca:

• riadidlá 0 - 100 lúmenov
• čelovka 150 lúmenov

alebo

• riadidlá 100 lúmenov
• čelovka 0 lúmenov

Normálna rýchlosť po ceste:

• riadidlá 100 lúmenov / zvýšená 200 lúmenov
• čelovka 0 - 150 lúmenov

Terén rovina:

• riadidlá 100 lúmenov
• čelovka 150 - 400 lúmenov

Terén zjazd:

• riadidlá 200 - 380 lúmenov
• čelovka 150 - 400 lúmenov

Hmla:

• riadidlá 100 - 380 lúmenov
• čelovka 0 lúmenov

Jakub nakoniec došiel na 3. mieste, našťastie v časoch otváračky, takže došlo aj na orosený krígeľ vrchne kvaseného Kocúra. :-)